我国自主研发的 AEE25 航空电动发动机已成功下线并交付。这款发动机实现了“六合一”一体化全集成设计，在 200 千瓦级别航空电动发动机领域创造了国内最高的扭矩密度纪录，标志着我国在航空电动发动机关键技术方面取得了重大进展。

航空电动发动机是电动垂直起降飞行器（eVTOL）的核心动力装置，负责将电能高效转化为旋翼产生的升力和推力。这类发动机对功率密度、安全冗余和环境适应性有着极高的要求。此次交付的 AEE25 航空电动发动机正是为 eVTOL 应用场景特别设计的，它将主电机、主电机控制器、冷却系统电机、冷却系统电机控制器、变距舵机以及变距舵机控制器这六个关键部件整合在一起。

中国航发动控所 AEE25 航空电动发动机项目负责人张宇指出，这种全集成设计不仅减小了体积和重量，还显著提升了系统可靠性，从根本上增强了航空安全。对于飞机制造商而言，这意味着他们可以更便捷地集成动力系统，只需安装螺旋桨并连接电源即可运行，无需再单独设计舵机和冷却系统。

在性能方面，AEE25 航空电动发动机的扭矩密度达到了 40 牛米/千克，功率密度为 5 千瓦/千克。对于目前市场上主流的 2 至 3 吨级、可搭载 4 至 6 名乘客的 eVTOL 机型，200 千瓦级别的航空电动发动机是理想的动力选择。AEE25 的扭矩密度在国内已公开的同级别航空电动发动机中位居首位，意味着在相同功率和重量下，它能产生最大的扭矩，从而为旋翼提供最大的升力或推力。据了解，该发动机的扭矩密度未来有望进一步提升至 44 牛米/千克。

这一技术突破得益于中国航发动控所在航空电机电控领域多年的技术积累。该研究所在 2016 年开始布局该领域，近年来，他们专注于航空发动机的电机电控技术研究，并成立了电动力事业部以适应低空经济的发展需求，通过市场化运作加速技术成果转化。目前，该所已自主研发出多款航空电动发动机产品，并在关键技术上取得了突破，部分产品已具备量产能力。

AEE25 航空电动发动机将用于上海时的科技有限公司的 E20 电动垂直起降飞行器（eVTOL）。时的科技 E20 eVTOL 是一款自主研发的五座级载人倾转旋翼电动垂直起降飞行器。

目前，AEE25 航空电动发动机已同步进入适航取证流程。据中国民航网报道，AEE25 已完成了 SOI#1 软件和硬件的适航审查，是国内 eVTOL 领域适航进展最快的航空电机。中国航发动控所副所长刘国平表示，研究将继续深化关键技术研究和工程验证，以满足低空经济、电动航空器和新型动力系统的需求，为新兴航空器提供更高效、可靠、轻量化的航空电动发动机。随着 AEE25 适航进程的加速，其量产计划也在稳步推进中。